《塔式起重機技術條件》、《特種設備安全監察條例》、《建設工程安全生產管理條例》以及建設部發布的《建筑施工安全檢查標準》等標準和法規，對建筑工地用起重機械的制造、安裝和使用進行了規定，建設部還曾多次發文要求各級建設行政主管部門加強對塔機的安全管理，預防重大事故發生，福建省主管部門明確規定“建筑工地特種設備投入使用前，由使用單位向檢驗檢測機構申請檢測，檢測合格后組織有關單位進行驗收，驗收合格后方可投入使用。”以下結合筆者在塔機使用和管理及實際檢測作業過程中的一些工作經驗，提出了塔機安裝質量檢測工作中應注意的幾個問題。

1、基礎的檢驗

塔機基礎是關系塔機安全的重要環節。在實際檢驗作業過程中首先要查看產品《使用說明書》，了解該塔機的基礎形式和基礎地耐力的設計要求。目前，大多數塔機基礎對地耐力的要求一般為200kPa。然后對應查看地質勘測報告，看塔機安裝位置的地耐力是否符合要求。對于實際地耐力未達到設計要求的，檢查塔機基礎是否已采取打樁、基礎加強等相應處理措施。

1.1樁基加強處理方式

用樁基加強處理方式是指塔機基礎已進行打樁處理，可能是人工挖孔樁或是靜壓樁等，這種方式目前工地上應用較多。首先應查看基礎設計計算書或壓樁現場記錄，查看單樁豎向承載力是否滿足要求。其次應查看基礎的《隱蔽工程報驗單》，有沒有監理和施工單位共同驗收。因樁頂承臺在傾覆力矩的作用下，單樁有可能受到上拔力。重點查看基礎圖和基礎驗算書，注意承臺和樁基之間是否有可靠剛性連接，是否已進行單樁抗拉驗算和抗傾覆能力驗算，既要保證單樁抗拔力和抗傾覆力達到要求，又要保證樁與承臺連接強度達到要求。

1.2加強基礎方式

這種基礎加強方式比較簡單，根據說明書中的基礎尺寸和要求進行換算驗證，符合要求即可。所以，在檢測過程中需查看地質勘測報告確定該位置的地耐力，然后查看設計驗算書，最后查看現場實際尺寸是否符合設計要求。

2、鋼結構安裝的檢測重點

對于鋼結構的安裝質量，應仔細查閱產品說明書，并在檢測作業中與實物相對照。關鍵注意以下幾點：

（1）底架與基礎及塔身的連接形式。地腳螺栓的材質及其在基礎中的埋設是否符合要求，螺母有無防松措施；底架上有無斜撐桿，絕不能發生應裝斜撐桿而實際未安裝的情況。

（2）結構件連接情況。重點是塔身標準節和臂節之間的連接，起重臂和平衡臂拉桿的連接，螺栓的防松措施及銷軸的定位裝置，必須安全可靠。

（3）標準節有無加強節和普通節的區分，有的還有輕型節之分，應注意查看說明書中的具體要求，絕不能把各種標準節混淆使用。

3、力矩限制器的檢測

（1）塔身垂直度對力矩限制器的影響。

在GB9462-1999《塔式起重機技術條件》第4.2.1.9條中規定：起重機安裝后，“在空載無風狀態下塔身軸心線對支承面的側向垂直度為4‰”，JGJ33-2001《起重機械使用安全技術規程》第4.4.3條規定：“起重機安裝后，在無載荷情況下，塔身與地面的垂直度誤差不得超過3‰”。另外，塔身是一種細長結構件，在吊重受載后會產生較大變形，塔頂發生位移，使塔身垂直度偏差增加。

塔身與支承面的垂直度規定是從穩定性的要求出發的，如果垂直度偏差太大，塔機的整個重心便會偏移，同時吊鉤的幅度也會相應增大，其結果是增大了傾覆力矩。如果調整力矩限制器時不考慮塔身的位移，其精度指標就會受到影響。如果有大風及吊物重量超載等多種因素時，對塔機穩定性的影響會更大。

例如：桂林長海生產的TC5510型塔機，自由高度39m，上部結構自重近20t，如果按4‰計算，垂直度偏差達0.156m，增加的力矩為3tm，是額定力矩的6%；張家港波坦的MC110A型塔機，自由高度44m，上部結構自重約30t，如按4‰計算，垂直度偏差達0.176m，增加的力矩為53kN，是額定力矩的6%，顯然是比較危險的。以上情況再加上塔身因受載后變形產生的位移，則增加的力矩比例就會更大。

筆者認為在檢測力矩限制器的精度時，必須考慮到垂直度的影響，測試時塔機的實際幅度應包括塔頂位移所造成的增加因素，這樣才能保證安全。

（2）不管是用定幅變碼法還是用定碼變幅法，都不要選擇極限位置進行試驗。所謂極限位置是指塔機起重力矩曲線中直線段和曲線段的端點位置，因為測試起重力矩的標準是達到規定值時塔機吊鉤不能作起升動作而只能下降和小車

不能向外變幅而只能向內。在曲線的內端點位置為最大額定起重量，試驗時起重量限制器會起作用，即使力矩限制器未動作吊鉤也不能起升，力矩限制器與起重量限制器的動作混淆，會影響作出正確判斷。在曲線的外端點位置時，小車遠端限位裝置可能動作，造成小車不能向外變幅，此時力矩限制器與小車變幅限位器混淆，影響作出正確判斷。所以進行力矩限制器試驗時應當根據現場條件選擇曲線段的中間位置，以利于作出正確的判斷。

以桂林長海的TC5510塔機為例，該機臂長55m，吊鉤滑輪組為4倍率。

查起重力矩曲線，在幅度30m時的額定起重量是2240kg。試驗時在幅度20m左右吊重2240kg，開動小車向外變幅，使幅度達到27-30m范圍，此時應能報警，試驗3次，幅度應基本無變化；再把小車往外開，使幅度為30-33m，調整螺桿觸動限位開關斷電，小車不能向外變幅，吊鉤不能上升。試驗3次，幅度應基本無變化。此時可判定該力矩限制器調試合格。

（3）弓形力矩限制器的限位開關防水性能較差，易因日曬雨淋、部件老化，致使其動作不靈活、不可靠，檢測時應仔細查看限位開關，并手動檢查其動作是否靈活可靠。

4、塔機的接地

GBJ1367-2005《建筑施工起重機械安全檢測規程》中規定：金屬結構必須有可靠接地，接地電阻值不應大于4Ω。并且必須使用“TN-S”三相五線制保護接零系統。T表示配電網直接接地，N表示電器設備在正常情況下不帶電的金屬結構和與配電網中性點之間，亦即與保護零線之間緊密相連，S表示重復接地。該系統是工作接地線（N線）與保護零線（PE線）完全分開的系統，安全性能好。在檢測過程中，必須注意下列安全要求：

（1）不允許部分或個別設備只接地、不接零的做法。否則，當不接零的設備漏電時，該設備及其它接零設備都有可能帶有危險的對地電壓。

（2）重復接地必須合格。一般塔機基礎中都有一根接地線，如果沒有和基礎一起制作，那可以在建筑物的接地網中找一根最近的外露接地線，一般是鍍鋅扁鐵，用一根直徑12mm圓鋼或鍍鋅扁鐵搭接后與塔機底架焊接即可。重復接地線的安全作用是減輕保護零線PE線斷開或接觸不良的危險性，進一步降低漏電設備的對地電壓。

（3）發生對保護零線PE線的單相短路時應能迅速切斷電源。在專用末級箱

中，要求用高靈敏度的漏電保護器，額定漏電動作時間不大于0.1s，而額定漏電動作電流不大于30mA.

（4）工作接地必須合格。一般配電房中的中性線都有可靠接地，在施工工地用電中二級配電箱都有工作接地。

（5）PE線上不得安裝有熔斷器或單極開關，而且PE線必須有防機械損壞或化學腐蝕的措施，并且不得用設備的外露部分作為PE線的一部分。在目前的塔機檢測中，很多用戶都以為塔身可作為PE線，而實際上這樣做是非常危險的。如用塔身作為PE線，在塔機加減標準節時，頂升套架與塔身標準節之間可能只有幾個導向輪相互接觸，但因標準節表面有油漆，可以說塔機上部與下部之間是斷開的。這時如果上部某用電設備或電纜漏電，塔身相當于地，而塔機上部結構包括頂升套架都有電壓，此時在頂升工作平臺上的人員就非常危險，極易發生觸電事故，因此，不能把塔身作為PE線。在JGJ33-2001《起重機械使用安全技術規程》3.1.7條中明確要求“嚴禁利用大地作工作零線，不得借用機械本身金屬結構作工作零線”。

（6）保護導體的截面面積須合格。銅質PE線截面積不得小于10mm2，鋁質的不得小于16mm2，如系電纜芯線，則不得小于4mm2。當PE線與相線材料相同時，應符合表1要求